現(xiàn)代飛機常采用什么東風景逸減震器必須兩個都

現(xiàn)代飛機常采用什么東風景逸減震器必須兩個都換嗎？

減震器的結構是一個插入氣缸的活塞桿，在氣缸內(nèi)充有油。節(jié)流閥在活塞上有節(jié)流閥，使活塞分離的空間的兩部分的油可以相互補充。
當粘性流體通過節(jié)流孔時產(chǎn)生阻尼力。節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流閥的尺寸是恒定的，當減震器工作得很快時，阻尼會影響減震器的吸收。因此，建立一個盤形閥彈簧在出口孔，當壓力變化時，閥門開啟，節(jié)流孔開度變大，阻尼較小。由于活塞是雙向的，活塞的兩側有碟形彈簧閥，稱為壓縮閥和延長閥。
減震器是用來削減或消除哆嗦及沖擊的一種特別元件。減震器制造的材料常用橡膠及金屬彈簧。在咱們工廠出產(chǎn)中，電子設備常用的減震器有橡膠減震器和金屬彈簧減震器兩種。 橡膠減震器是以橡膠作為減震器的彈性元件，以金屈作為支撐骨架。
這種減震器由于運用橡膠材料，因此有較大的阻尼能有效地吸收頻率較高的哆嗦當哆嗦頻串經(jīng)過共震區(qū)時也不致發(fā)作過大的震幅。橡膠能接受瞬時的較大變形，因此能接受沖擊力，隔沖功用較好。彈簧減震器，它用金屬材料作為彈性元件(如彈簧鋼板、鋼絲)。常見的，有圓柱形彈簧、圓錐形彈簧。這種減震器的利益是對環(huán)境反響不靈敏，適用于惡劣環(huán)境加高溫、高寒、油污等。
作業(yè)功用安穩(wěn)不易老化，剛度改動規(guī)劃寬可以制造得很軟也可以很硬。 而充氣式減震器是60年代以來翻開起來的一種新式減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個起浮活塞，在起浮活塞與缸筒一端構成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。