雙風(fēng)機(jī)盤(pán)管減震器的工作原理描述
雙風(fēng)機(jī)盤(pán)管減震器的工作原理描述:壓縮行程時(shí)，指的是靠近車(chē)身，風(fēng)機(jī)盤(pán)管減震器被壓縮。此時(shí)，風(fēng)機(jī)盤(pán)管減震器中的活塞向下移動(dòng)。活塞下腔體積減小，油壓升高，油液通過(guò)流通閥流向活塞上腔體(上腔)。上腔被活塞桿占用了一部分空間，，上腔的增加容積比下腔的減少容積小，一部分油液推開(kāi)壓縮閥，回收氣缸。
這些閥門(mén)對(duì)節(jié)油形成壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。風(fēng)機(jī)盤(pán)管減震器在伸張行程時(shí)，風(fēng)機(jī)盤(pán)管減震器受拉伸。這時(shí)風(fēng)機(jī)盤(pán)管減震器的活塞向上移動(dòng)。上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，上腔油液推出伸張閥流入下腔。在腔內(nèi)，由于活塞桿的存在，使上腔中的油液不能充填下腔所增加的體積，主要造成下腔真空。此時(shí)，儲(chǔ)油缸中的油推開(kāi)補(bǔ)償閥7，流入下腔進(jìn)行補(bǔ)充。因?yàn)檫@些閥門(mén)的節(jié)流對(duì)拉伸運(yùn)動(dòng)起到了阻尼作用。
由于風(fēng)機(jī)盤(pán)管減震器的剛度和預(yù)緊力大于壓縮閥，在相同壓力下，伸縮閥和相應(yīng)常通間隙的通道承載面積總和小于壓縮閥和相應(yīng)常通間隙的通道截面積總和。這樣，風(fēng)機(jī)盤(pán)管減震器拉伸行程所產(chǎn)生的阻尼能力大于壓縮行程所產(chǎn)生的阻尼能力，達(dá)到快速減震的要求。
風(fēng)扇已廣泛應(yīng)用于工廠(chǎng)生產(chǎn)和日常生活中，但有時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)備在家中或工廠(chǎng)中的風(fēng)扇工作時(shí)，會(huì)因風(fēng)扇的機(jī)械轟動(dòng)和離心風(fēng)扇的高速運(yùn)行而產(chǎn)生很大的噪音。這些噪音不僅影響周?chē)h(huán)境，而且一定會(huì)形成。因此，有必要解決風(fēng)扇的轟動(dòng)和高速工作產(chǎn)生的噪音。進(jìn)口風(fēng)機(jī)盤(pán)管減震器可以有效解決上述問(wèn)題，現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)很受企業(yè)用戶(hù)歡迎。
